PORSCHE Boxster Spyder and Cayman GT4

ボクスターS タイプ987 PDK VS ボクスタースパイダー

b0192199_2047106.jpg


ボクスタースパイダーに乗るうえで、自分なりにどうしても確認しておきたかったのが、スパイダーのベースとなった、987ボクスターSとの乗り味の違いです...........


もともと、986ボクスターSのマニアルミッションに乗っていたため、986と987のボディ剛性の差や乗り味の違いは、認識していました............

また、986ボクスターSとボクスタースパイダーの乗り味の違いも、リアルに乗り換えたため、自分なりに認識することができました.............


しかし、ボクスタースパイダーと、ベースの987ボクスターSの乗り味の違いは、はっきりと乗り比べたわけではなかったので、自分の中では想像としてでしかありませんでした............



今回、縁あって、しばらく987ボクスターSに乗ることができたので、自分なりに、その違いを確認してみました............


b0192199_2320035.jpg



今回、少しの時間を一緒に暮らした個体は、まだ、3000kmしか走っていない個体だったので、エンジンのまわり方も、まだ固めで............

あの、あたりのついた後の、ぬけるような回転フィールはまだ現れていませんでした...............




ということで、私が、少し調教です.............(*^^)v




987ボクスターS PDK........オプションとしては、スポーツクロノ、リトロ、19インチ、PASM等が備わっています.............


道路のシミ一つ見逃さないほどに走り込んだ道を..............ひたすら走ります............


いくつものコーナーの癖を.........路面状況.......脱出速度.......スライドアングル.........ストレートエンドの到達速度..........


記憶の森の中にあるあらゆることを比べていきます..................




今回私のボクスタースパイダーと大きく違うことは................トランスミッションがPDKということです.................

b0192199_23301476.jpg



まず、乗りこむときに感じたことは、こんなに違ったっけ?というほどのドアの重さです。当たり前のようにボクスタースパイダーは、それが売りの一つですが、ドアを開けて、閉めるときの、普段と違う力の入り用に、思わずよろけました............


そして、クラッチをつないだ瞬間と、一転がりめの印象が、全く違います................


ただ、これは、逆に、987ボクスターSの動きの方が、重厚感があるという風にも感じ取ることができます..............

そして、この動き方は、ボクスタースパイダーより、金額に対して、比例しているようにも思えてしまいます.............


ケイマンS用のエンジンのセッティングとボクスターSのエンジンのセッティングの違いについては、今回の個体が、まだ、ポルシェのエンジンの本領を発揮していない状態のため、比べる段階ではないと思いますので、正確には判断できませんでした..................



ポルシェに、新車から乗ったことがある方なら解ると思いますが、ある瞬間から劇的に変わる、あの“魔法の回転フィール”は、このエンジンには、まだ現れていません..........


ですから、もうすでに魔法がかけられた、私のボクスタースパイダーのエンジンとの印象は、明らかに違います..................



そして、全体的に、動きも乗り味も私の表現としては分厚い感じの印象です.........


これは、否定的な印象ではなく、動き出せば速度も乗せていけるし、とても、遅いという印象はありませんでした.................

また、エンジンフィールは、あくまで固めですが、決して悪いフィールではなく、むしろ、トルクフルで、ガスペダルに対して、素直に反応するその動きは、好感さえもつことができます........

b0192199_23521292.jpg





誰もが乗り比べて、確実に違うと感じられると思うことは.....................



とにかく、コーナリングです.............



これは..........もう、全くの別次元です......................



今回、私が、あえて987ボクスターSに乗ってみたかったのは、ここにきて、基本価格が約¥100万も下がったボクスターSも、LSD等、走りのアイテムのみをつけて買えば、それはそれで、いいのではないか?と思っていたので、それを確認してみたかったためです...............


ボクスタースパイダーは値段が下がっていないので、一気に価格差が開いたため、法外なオプション価格を設定しているポルシェを購入するには、検討の余地はありだろうと................


それに、この987ボクスターSの用に、ブラックで各所を締め上げた、エアロ系を全て排したシンプルさも、私には好感がもてるからです................




しかし.............このコーナリング.................


このコーナリングの違いは..................ここまで違うのか!!?


という程の違いです.............



なんといって表現していいのか..............



操作系さえ誤らなければ...........


そのコーナリングは、コーナーの内側から見えない力で引っ張られているようなまわり方を見せてくれます........





私は、ボクスタースパイダーのスタイリングからその開発背景、エアコンまでオプションとした、その男気あふれる設定にグラッときてしまったわけですが................


そして........購入に至ったわけですが...................


それでも、ここまはでの違いを、素人の私が体感できるとは思ってもみませんでした................


自分が、今所有している車なので、自慢話になりかねませんが、軽量化の持つ恩恵をお金で解決できるなら、するべきだろうと.............




それは......あくまで、そういう走りを好む人達に向けてのお話ですが.................





例えば...........ストレートでスピードを殺して、コーナーリングに入り...........コーナー出口でガスペダルを開ける.............という操作系ではなく.................



フル加速で走り抜けたストレートからブレーキを残してコーナーに入り...........ゆっくりブレーキペダルから足を離していき..........そっとガスペダルに足をあてて..........コーナー脱出時のスライド量までを考えながら少し早めにステアリングを切っていく...............



そういう走りをするタイプの人たちには.............


最高の素材だと思います......................



そのことを素直に思った瞬間でした..................



しかし、これは、単に軽さだけから来るものではなく、専用設計の足回りのセッティング・LSDの恩恵も多大にあると思います...............


そして、ボクスタースパイダーの足回りのフィールを知ってしまった私には、PASMの意味合いが、不確かなものになってしまっています................


私の指標は、あくまでワインディングロードが基本なので、人により評価は違うと思いますが、やはり、PASMには少し無理があるかなと...............



私が好んで走っているワインディングロードは、路面のアンジェレーションが激しく、サスペンションのセッティングとしては、かなりストロークを必要とします...............


今回、PASMの足を試して思ったことは、スポーツモードで走るより、ノーマルモードのストロークのある足で、走った方が走りやすかったこと................


しかし、アクセルレスポンスは、スポーツモードの方がいいので、また、PDKのシフトパターンのセッティングも、スポーツモードの方が走りやすいので、ノーマルの足のセッティングにスポーツモードのアクセルレスポンスとPDKのシフトパターンを選択できなかったことに............そこにストレスを感じました.............


もし私が987ボクスターSを購入するならば、ノーマル足のまま購入して、その後にビルシュタインのBTSKITに交換でしょうか.......

さらに、少し走りに振ったスタビライザーに交換して..........




そして、さすがに、速さだけを取るならば、PDK................

相変わらず、素晴らしい出来です......................




ボクスタースパイダーは、最高のコーナリングマシンですが.....................



今のマニュアルトランスミッションのボクスタースパイダーに乗る自分が、PDKの987ボクスターSにのる自分を追いかけたら、確実に離されていくと思います...............



そのぐらい、PDKのできの良さに......ステアリングとガスペダル、ブレーキペダルだけに集中できる操作系に舌を巻きました...............



素晴らしい............




ただし............こと、ワインディングロードを走る分には、パドルシフトはいらないです.........


ヘアピンが連続するコーナーなどでは、ステアリングと一緒に回ってしまうパドルは誤操作の元凶です...............



PDKを選択した場合でも、ワインディングロードでのシフト操作はフロアシフトを選択した方が無難な気がしました.........

確実に早く走れます.........................




もちろん........操り感も私の中では大切な要素なので........まだPDKにはいきませんが........





しかし...........ミッドシップポルシェ....................


その進化も止まらないですね..........................................






荷重移動とトラクション、そしてパワー勝負の登りのタイトヘアピンコーナーの脱出速度...............



986ボクスターSは確実にパワーが外に逃げていきます................

b0192199_0563480.jpg




そして、同じコーナーでの987ボクスターS..............

986ボクスターSに比べて、確実にパワーが路面を捉えていきます..................

b0192199_0581315.jpg



そして、ボクスタースパイダー........................

次元の違うコーナリングスピードと..........軽さとあいまった........そのLSDによる........そのトラクションが.........一気に速度をのせていきます............

b0192199_102936.jpg



それでも、そこはポルシェ.............それぞれの楽しみ方をそれぞれのお財布事情で楽しませてくれます................





¥695万の987ボクスターS............¥866万のボクスタースパイダー............


スパイダーにエアコンをつければ、ほぼ同じエンジンで、ざっと¥200万の差..........









そこに、何を求めるのか................................
[PR]
by porschewbs | 2011-03-30 23:17 | ポルシェ | Comments(6)
Commented by okatatsu at 2011-03-31 01:39 x
>私が好んで走っているワインディングロードは、路面のアンジェレーションが激しく、サスペンションのセッティングとしては、かなりストロークを必要
そうなんです。おいらはストロークが足りなく辛いのです。
あっ、離される言い訳ですけどね。(笑)

でも、何度かワインディングで並んで走りましたが、お世辞抜きでスパイダーはいい動きですよ!まさにワインディングベストです!
Commented by Hiropi at 2011-03-31 14:36 x
どのタイプもそれぞれ楽しめそうですね。。

ボクスターに出会って、駆け抜ける喜びに出会いました♪

私は桜アーチと木漏れ日を眺めながら走る清々しい気分が大好きです。。

って、仕掛けられたら・・一気に熱くなってしまいますが。汗
Commented by porschewbs at 2011-03-31 20:11
okatatsu kun こんばんは~

大丈夫!大丈夫!okatatsu kunなら、サスペンションがついてなくても大丈夫(*^^)v。ほら、ミッションもOHしたし。もう!大丈夫(^O^)/
Commented by porschewbs at 2011-03-31 20:15
Hiropiさん こんばんは~

結局は、どれに乗っても、楽しいんですよ。2.9Lのボクスターのコストパフォーマンスなんか、もっとすごいですよね(*^^)v。
バトルは、気をつけてくださいね。くれぐれも。大人なんですから(^_^;)。
Commented by white-boxster987 at 2011-03-31 23:47
こんばんわ~
相変わらず素晴らしいインプレッションです、じっくり読ませて頂きました。非常に参考になります。ますますスパイダーへの思いがつのってきちゃいます。
Kaz987
Commented by porschewbs at 2011-04-01 23:42
white-boxster987さん こんばんは~

ありがとうございます(*^_^*)。
何と言いますか、やはり、こういうものは、乗り比べてみないとわかりませんね。こういうものだろうとか、たぶん.......とか.....。そういうのは無しですよね。

しかも、そこらへんの道を一周とかでは、何もわかりません。
いつも走り慣れている道で同じように走り込まないと、その違いはわかりませんね。
いい勉強になります。
スパイダーは走ることに特化できる人にはとてもいい車です........。
しかし、日常も全てボクスター系で行くなら、ノーマル系の方が、屋根の件を含めて使い勝手はとてもいいと思います(*^^)v
名前
URL
削除用パスワード

※このブログはコメント承認制を適用しています。ブログの持ち主が承認するまでコメントは表示されません。