PORSCHE Boxster Spyder and Cayman GT4

Boxster Spyder について

前回、書いたとおり、この車に“恋に落ちた”最大の要因は

”””” 軽量化 ”””

という魔法の言葉に尽きます。

車を楽しく走らせていくうえで


”重量は軽ければ軽いだけいいし、

重心は低ければ低いだけいい”


と信じています。


以前に乗っていた986ボクスターSも、重心の低さは、市販車の中でも世界で、1、2を争うと聞いていましたが、その恩恵は乗ってみて、身をもって感じました。特にコーナーにオーバースピードで進入し、4輪が流れ始めた時の挙動のつかみやすさ、対応のしやすさは、素晴らしかったです。


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以前はトヨタのMR2のターボモデルを3台(Ⅱ・Ⅲ・Ⅳ期型)、13年間乗りついで、あらゆることをしてきましたが、基本設計の違いによる動きの違いをまざまざと見せつけられた思いです。


その経験を踏まえた上での、贅沢な想いとして、今のポルシェより、もう少し軽くて、もう少しパワフルで、LSDがついてればもっといいなーという思いをもちつつ、時が流れ、986の2回目の車検が近づいてきた時に、この車が現れました。


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987ボクスターがマイナーチェンジを行ったときに、そのスタイリングに一瞬グラッとしましたが、以前の986ボクスターのスピードスターリアセクション(後付けのコブ)にひとしおの思い入れがあった私は、なぜ、987にはそのオプションがないのかとずっと思っていました。

その答えも思いもすべてを形にして現れたのが、今回の Boxster Spyder という車でした。
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# by porschewbs | 2010-08-03 22:59 | ボクスタースパイダー | Comments(2)